宁德时代首秀法兰克福车展 开启国际新征程

我要评论 来源:环球网 2017-09-15 浏览次数:

  在今年9月12日开幕的法兰克福车展上,新能源成为车企和零部件企业共同角逐的焦点。中国动力电池制造商——宁德时代新能源科技股份有限公司(简称宁德时代)首秀法兰克福,并在展会上宣布,宁德时代法国巴黎分公司将在月底落成。

  宝马、大众、奔驰电动化征程的重要合作伙伴

  此前,宁德时代已在德国柏林、慕尼黑、狼堡相继成立办公室,利用本土研发和销售人员为宝马、大众等整车厂提供本地化服务。国际化的团队在中德两地默契协作,产生了强大的协同效应。混动版宝马X1电池包系统、大众golf7的启停系统就是中德两地合作的结晶,此次在展会中也悉数亮相。

  饶有趣味的是,展台现场一辆宝马赛车黏贴了宁德时代的LOGO。宁德时代欧洲区总裁Matthias Zentgraf在接受采访时表示,这是宁德时代和宝马友好合作的见证。目前世界各国已陆续启动传统能源车停产停售时间表研究,汽车产业向智能化、电动化方向转变的浪潮势不可挡,宁德时代将不遗余力以电池技术的革新推动电动化进程。

  事实上,为抢占新一轮制高点,各车企竞相押注新能源车前景,展开了一场围绕着新能源整体战略布局的角力。宝马宣布,到2025年,宝马将提供25款电动车型,其中12款为纯电动车型;大众宣布,在2025年向全球消费者提供80款电动车,最晚到2030年实现整个产品线电动化;奔驰宣布,将投入100亿欧元打造50款电动车。

  谈及与三家国际巨头的合作,Matthias Zentgraf表示,宁德时代是第一家进入跨国汽车公司全球配套体系的中国电池供应商,也是宝马、大众、奔驰等国际车企电动化征程的重要合作伙伴,未来还将保持非常密切的合作关系。

  早在今年2月,宁德时代投资3000万欧元(折合3138.9万美元)参股芬兰维美德汽车有限公司,获得该公司22%股权。此次合作对于宁德时代至关重要,将增强其整体实力,使其能够快速进军欧洲电动车市场。

  下一代电池技术:充电仅需15分钟 续航超600公里

  虽然新能源汽车未来可期,但是电池在能量密度上远不能同内燃机相比,因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。目前,宁德时代动力电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上,2020年将力争实现350瓦时/公斤。同时,宁德时代正在研发固态电池技术,这将使得电池组体积更小,续航里程超600公里。固态电池相较传统锂电池,具有能量密度高、安全性能更强的优势。

  在充电速度上,宁德时代取得了关键性的突破。目前,已研发了15分钟快充技术,实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间。

  除了性能,电池成本也是整车和电池企业攻关的重点。对此,宁德时代一方面将通过研发新技术降成本。例如,宁德时代将在材料上不断创新,同时采用平台化模组,实现同样模组尺寸适配不同电池容量,覆盖BEV和PHEV等不同应用场景;另一方面,宁德时代将通过规模化生产降低成本,预计2020年可达到50GWh产能。

  构建完整绿色产业链

  Matthias Zentgraf介绍,到2025年,市面上会有大量电池从电动汽车上退役。宁德时代一直在探索,如何进行梯次利用和电池回收。当电池系统容量还剩70%-80%,宁德时代将其进行梯次利用应用到储能系统。梯次利用完以后,宁德时代会将电池放在其控股公司——邦普集团进行再回收,拆解成电池的原材料以备循环利用,构建一个完整的锂电池绿色产业链。

  目前,这家仅成立6年的本土动力电池制造企业,正快速成长为国内动力电池领域的霸主地位。据近期真锂研究发布的统计显示,今年1~8月,宁德时代供货量达到3.27GWh,占市场份额的28.21%,遥遥领先第二名成为国内领头羊。谈及成功的原因,Matthias Zentgraf认为,创新很重要,只有快速创新才能缔造宁德时代这样的企业。

  在今年9月12日开幕的法兰克福车展上,新能源成为车企和零部件企业共同角逐的焦点。中国动力电池制造商——宁德时代新能源科技股份有限公司(简称宁德时代)首秀法兰克福,并在展会上宣布,宁德时代法国巴黎分公司将在月底落成。

  宝马、大众、奔驰电动化征程的重要合作伙伴

  此前,宁德时代已在德国柏林、慕尼黑、狼堡相继成立办公室,利用本土研发和销售人员为宝马、大众等整车厂提供本地化服务。国际化的团队在中德两地默契协作,产生了强大的协同效应。混动版宝马X1电池包系统、大众golf7的启停系统就是中德两地合作的结晶,此次在展会中也悉数亮相。

  饶有趣味的是,展台现场一辆宝马赛车黏贴了宁德时代的LOGO。宁德时代欧洲区总裁Matthias Zentgraf在接受采访时表示,这是宁德时代和宝马友好合作的见证。目前世界各国已陆续启动传统能源车停产停售时间表研究,汽车产业向智能化、电动化方向转变的浪潮势不可挡,宁德时代将不遗余力以电池技术的革新推动电动化进程。

  事实上,为抢占新一轮制高点,各车企竞相押注新能源车前景,展开了一场围绕着新能源整体战略布局的角力。宝马宣布,到2025年,宝马将提供25款电动车型,其中12款为纯电动车型;大众宣布,在2025年向全球消费者提供80款电动车,最晚到2030年实现整个产品线电动化;奔驰宣布,将投入100亿欧元打造50款电动车。

  谈及与三家国际巨头的合作,Matthias Zentgraf表示,宁德时代是第一家进入跨国汽车公司全球配套体系的中国电池供应商,也是宝马、大众、奔驰等国际车企电动化征程的重要合作伙伴,未来还将保持非常密切的合作关系。

  早在今年2月,宁德时代投资3000万欧元(折合3138.9万美元)参股芬兰维美德汽车有限公司,获得该公司22%股权。此次合作对于宁德时代至关重要,将增强其整体实力,使其能够快速进军欧洲电动车市场。

  下一代电池技术:充电仅需15分钟 续航超600公里

  虽然新能源汽车未来可期,但是电池在能量密度上远不能同内燃机相比,因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。目前,宁德时代动力电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上,2020年将力争实现350瓦时/公斤。同时,宁德时代正在研发固态电池技术,这将使得电池组体积更小,续航里程超600公里。固态电池相较传统锂电池,具有能量密度高、安全性能更强的优势。

  在充电速度上,宁德时代取得了关键性的突破。目前,已研发了15分钟快充技术,实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间。

  除了性能,电池成本也是整车和电池企业攻关的重点。对此,宁德时代一方面将通过研发新技术降成本。例如,宁德时代将在材料上不断创新,同时采用平台化模组,实现同样模组尺寸适配不同电池容量,覆盖BEV和PHEV等不同应用场景;另一方面,宁德时代将通过规模化生产降低成本,预计2020年可达到50GWh产能。

  构建完整绿色产业链

  Matthias Zentgraf介绍,到2025年,市面上会有大量电池从电动汽车上退役。宁德时代一直在探索,如何进行梯次利用和电池回收。当电池系统容量还剩70%-80%,宁德时代将其进行梯次利用应用到储能系统。梯次利用完以后,宁德时代会将电池放在其控股公司——邦普集团进行再回收,拆解成电池的原材料以备循环利用,构建一个完整的锂电池绿色产业链。

  目前,这家仅成立6年的本土动力电池制造企业,正快速成长为国内动力电池领域的霸主地位。据近期真锂研究发布的统计显示,今年1~8月,宁德时代供货量达到3.27GWh,占市场份额的28.21%,遥遥领先第二名成为国内领头羊。谈及成功的原因,Matthias Zentgraf认为,创新很重要,只有快速创新才能缔造宁德时代这样的企业。

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